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該工程2006年3月建于安徽省黃山市廣宇大橋南側河畔世紀廣場,主要是用塑木材料建造棧道多處,總共約一公里多長,棧道兩邊設有塑木護欄立柱,立柱間用鐵鏈進行連接;另外還建有(親水)平臺等。共耗用塑木型材80噸。
下圖為建成時的部分工程照片:
2011年5月我們進行了首次回訪,發(fā)現最大的變化是護欄連接的粗鐵鏈因銹蝕爛斷,除了保存了一小段(見圖14)外,全部換成了嶄新的粗麻繩,而塑木地板與立柱卻完好無損,見圖4、圖5,而總體工程除了顏色退紅以外沒有明顯變化。
今年4月底在黃山開第三屆塑木洽談會時,我們又去跟蹤回訪,發(fā)現不到兩年時間不少麻繩也爛斷了(圖7),地板整體完好,沒有發(fā)現任何損壞,立柱基本完好(圖8、圖9、圖10):
旁邊是同時建設用實木制作的條凳腐朽成這樣了(圖11):
在這次回訪過程中也發(fā)現了一些問題,進行了分析研究,有利于不斷改進,現分述如下:
這種綠斑的存在主要影響外觀,對立柱的強度不會造成明顯下降,如要徹底解決,可能要通過調整配方,加入適當的助劑,這可能會導致成本的增加。
部分護欄立柱的頂蓋脫落,如圖13
經現場反復考察,發(fā)現脫落的主要原因是螺釘連接處螺釘孔的位置離開邊緣太近,導致破裂而造成脫落,對于孔的邊心距按要求加工的無一脫落(圖14),因此在施工過程中必須嚴格要求。另一個解決辦法是不用螺釘連接,而改用膠接,這在其它工程中已試驗成功。
極少部分立柱中部出現裂縫,如圖15
這是制件設計壁厚過大,機場成型時模具設計不當,或者成型工藝控制不好,就容易使產品熔接部熔接強度不足,造成局部開裂。這可以從產品設計、或嚴格控制工藝條件、或改進模具結構加以解決。
發(fā)現一個頂蓋破裂,如圖16
根據現場觀察,不像是自然開裂,可能是受意外重物沖擊所致。另外如果是制件質量問題,一般不可能只有一件發(fā)生這現象。
發(fā)現一小片表面經火燒過的痕跡,如圖17
使我們見識了塑木材料遇火后的狀態(tài),同時聯想起,如果在木地板上發(fā)生的結果可能很不一樣。
由于種種原因,這幾年在塑木界出現了不少質量問題,有如媒體曝光“塑木不到2個月斷了200根”、豆腐渣之類,這對塑木行業(yè)的發(fā)展產生了一定的負面影響。塑木材料究竟能使用多少年?對此眾說紛紜,業(yè)界也頗為關注,我在網上看到有的企業(yè)提出保用50年,這完全是不負責任的無稽之談,因為熱塑性塑木復合材料在世界上誕生僅20來年,在我國只有近十年的歷史,根據何在?經過這兩次跟蹤考察,使我們對塑木材料的使用壽命有了一個感性的認識,留下了很深刻的印象,我想我們聚鋒的產品可以做到是“新5年、舊5年、修修補補又5年、管理有方及施工合理還可加5年”,這可以本工程為證。